Взимку навіть невеликий скол на лобовому склі може стати серйозною проблемою. Мороз, різкі температурні перепади, волога та нерівності на дорогах створюють додаткове навантаження на пошкоджену ділянку. Через це тріщина, яка восени залишалася майже без змін, після кількох холодних ночей може помітно збільшитися. Чи можна у такому випадку ремонтувати пошкодження і на що звернути увагу? Розглянемо відповіді на ці питання детальніше в нашому сьогоднішньому матеріалі.
Чи можна ремонтувати автоскло взимку
Чи можна виконувати ремонт автоскла взимку без негативних наслідків? Якщо коротко – так. Низька температура сама по собі не робить процедуру неможливою. Проте ремонт можна виконати безпечно тільки за певних умов. Полімери, якими заповнюють пошкоджені ділянки, працюють коректно лише при стабільному температурному режимі. Якщо в холодну погоду робити ремонт просто неба, матеріал поводиться непередбачувано: погано заповнює порожнину, повільніше полімеризується, а результат виходить менш надійним. Саме тому краще звернутися до професіоналів, які виконують всі роботи в спеціальних теплих боксах. Так можна буде повернути склу цілісність без негативних наслідків.
Чому тріщини на склі взимку збільшуються швидше
Лобове скло складається з двох шарів скла і полімерної плівки між ними. Кожен матеріал реагує на температуру навколишнього середовища: розширюється при нагріванні й стискається при охолодженні. Коли зовні мінус, а всередині салону вже тепло, між внутрішньою і зовнішньою поверхнями виникає різниця температур. Скло розширюється нерівномірно, і напруга концентрується саме в місці пошкодження. Як результат – дефект стає все більшим. На додачу до цього триплекс на морозі стає крихкішим і гірше витримує механічне навантаження від вібрацій кузова на нерівній дорозі. Саме тому не варто відкладати ремонт лобового скла взимку.
Ще один негативний фактор, який прискорює зростання сколів чи тріщини, – волога. Вода потрапляє в мікротріщину, вночі замерзає і розширюється, створюючи додатковий тиск всередині пошкодження – всього за пару днів воно може збільшитися в рази.
Як перепади температур впливають на автоскло
Різкий перепад температур – один з основних негативних факторів, що впливають на скло взимку. Найбільше навантаження на пошкоджене скло припадає на момент, коли автомобіль починають прогрівати після морозної ночі. У цей період температура поверхні знижена до мінуса. Якщо одразу направити на неї потужний потік гарячого повітря з пічки, внутрішня поверхня нагріється значно швидше за зовнішню. Через цю різницю в склі виникають додаткові напруження. Навіть мікроскопічний скол може перетворитися на тріщину, яка піде далі.
З тієї ж причини не варто поливати замерзле лобове скло гарячою водою. Різкий перепад температур майже гарантовано провокує зростання пошкоджень. Проблема виникає і при швидкому охолодженні вже прогрітого скла, наприклад, коли взимку на мийці на нього потрапляє холодна вода.
Що робити, якщо взимку з’явився скол або тріщина
Якщо вже з’явилася тріщина чи скол на лобовому склі взимку, головне – не зволікати з ремонтом. Свіжий чистий скол заповнюється полімером набагато краще, ніж той, у який уже встигли потрапити дорожній бруд і реагенти.
- Заклейте пошкодження прозорим скотчем – це допоможе не допустити потрапляння води, снігу та бруду всередину сколу або тріщини.
- Від гарячої води краще відмовитися і не лити її на замерзле скло. Різка зміна температури створює додаткове термічне навантаження та може швидко збільшити тріщину.
- Не варто направляти потік гарячого повітря з пічки безпосередньо на скло. Коли холодне скло нагрівається нерівномірно, напруження в зоні дефекту зростає.
Намагайтеся їздити якомога обережніше, адже вібрації кузова можуть сприяти подальшому поширенню тріщини.
Коли скло можна відремонтувати, а коли потрібна заміна
Скол чи тріщина на лобовому склі взимку зовсім не означають, що елемент знадобиться повністю міняти. Є чимало ситуацій, при яких ремонт стане слушним рішенням. Якщо процедура проведена вчасно та спеціалістами, місце ушкодження залишиться майже непомітним.
Ремонт можна виконати у наступних ситуаціях:
- сколи діаметром до 2-3 см, за умови, що вони не зачепили внутрішній шар триплекса та не призвели до розшарування;
- лінійні тріщини довжиною до 30-35 см, які не доходять до краю скла та не є наскрізними;
- пошкодження, що знаходяться поза зоною прямого огляду водія.
Заміна стає необхідною, коли тріщина доходить до краю скла або її довжина перевищує 35 см, коли пошкодження розташоване прямо в полі зору водія і після ремонту залишаться оптичні спотворення. Не підлягають ремонту дефекти з розгалуженням та ті, що пошкодили внутрішній шар триплекса.
До заміни вдаються й у випадках, коли на поверхні розміщені одразу декілька ушкоджень поруч один з одним. Навіть якщо кожен окремий дефект здається несерйозним, їх сукупний вплив значно послаблює лобове скло. А воно – частина силової структури кузова й важливий елемент, що впливає на правильну роботу подушок безпеки.
Як захистити автоскло від пошкоджень взимку
Повністю виключити ризик появи сколу неможливо – ніхто не застрахований від камінців, що вилітають з-під коліс інших авто. Проте варто намагатися тримати дистанцію від вантажівок та техніки, яка розкидає протиожеледний реагент.
Одна з ефективних профілактичних мір – правильна звичка прогріву авто. Не потрібно одразу включати пічку на максимум і направляти гаряче повітря на скло. Краще дати салону трохи прогрітися, і лише потім змінити напрям повітряного потоку. Для видалення льоду з поверхні скла використовуйте спеціальні скребки й розморожувальні рідини, а не металеві предмети й гарячу воду. Є сенс звернути увагу і на стан двірників – зношені гумки дряпають скло і створюють додаткові мікропошкодження.
Є ще одна універсальна порада – не відкладайте ремонт тріщин скла взимку. Краще одразу звернутися до майстрів, поки дефект не став більшим і в нього не потрапили бруд, пил та волога.
Ремонт автоскла взимку в ST51
У Studio51 проводять ремонт автоскла в Києві протягом усього року, включно з зимовим сезоном. Майстри спочатку оцінюють характер пошкодження, його розташування та стан скла – на основі отриманої інформації визначається доцільність процедури. Якщо пошкодження ремонтопридатне, його очищають, готують до заповнення, після чого за допомогою спеціального обладнання вводиться полімер. Після він твердне під впливом ультрафіолету. Якщо ж тріщина вже суттєво поширилася, дійшла до краю або створює проблему для огляду, майстер порекомендує заміну. У такому випадку ремонт може бути лише тимчасовим заходом, доки не поставлять нове скло.
Якщо помітили скол або початок тріщини – не чекайте, поки вони «підуть» далі. Своєчасний ремонт обходиться значно дешевше і швидше, ніж заміна, а головне – зберігає безпеку і заводське скло.
