У каждого автомобиля есть регламент технического обслуживания, который рекомендует производитель, но не все его придерживаются. Кто-то сверяется с сервисной книжкой, кто-то ориентируется на пробег, есть и те, кто ничего не делает, пока не появятся видимые проблемы. Ниже разберем, когда проходить ТО, какие работы входят в обслуживание и в каких случаях не стоит откладывать визит на СТО.
Что входит в техническое обслуживание автомобиля
Регулярное техническое обслуживание автомобиля помогает поддерживать его в исправном состоянии. Помимо замены масла во время ТО меняют расходные материалы и проверяют узлы, от которых зависит безопасность и надежность машины.
- Проверяют уровень моторного масла и состояние масляного фильтр – при необходимости их меняют.
- Проводится осмотр воздушной системы двигателя.
- Немало внимания уделяют уровню и состоянию всех технических жидкостей: тормозной жидкости, антифриза, жидкости ГУР.
- Мастера проверяют рулевое управление и подвеску. В процессе нужно оценить состояние амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор, рулевых наконечников и ступичных подшипников.
- Проверяют тормозную систему: толщину колодок, состояние дисков и суппортов, а также тормозных шлангов.
- На современных автомобилях проводят компьютерную диагностику двигателя, коробки передач, электронных систем безопасности. Сканер показывает и текущие ошибки, и те, что сохранились в памяти электронных блоков. Иногда этого достаточно, чтобы обнаружить неисправность до того, как она начнет активно себя проявлять во время движения.
Через сколько километров проходить ТО
Производитель устанавливает собственный регламент ТО для каждой модели автомобиля. Но в большинстве случаев используют усредненные интервалы обслуживания.
Как часто делать ТО автомобиля:
| Вид ТО | Когда проводят | Что входит | Периодичность |
|---|---|---|---|
| Ежедневный контроль | перед каждой поездкой, самостоятельно водителем | осмотр шин, световых приборов, уровня топлива и индикации на приборной панели | перед каждым выездом |
| Сезонное ТО | при смене времени года | замена шин на сезонные; проверка аккумулятора, системы отопления или кондиционирования; контроль жидкостей, чувствительных к температуре; проверка развал-схождения |
2 раза в год (осенью и весной) |
| Плановое техническое обслуживание | по графику производителя | замена моторного масла и фильтров; диагностика тормозной системы и подвески; контроль технических жидкостей; компьютерная диагностика электронных систем |
каждые 10 000–15 000 км или не реже раза в год |
| Расширенное ТО | при достижении значительного пробега | помимо перечня работ планового ТО проводят замену: ремня или цепи ГРМ (при необходимости); тормозных колодок; свечей зажигания и других расходников с увеличенным ресурсом.Выполняется углубленная диагностика узлов |
от 30 000–60 000 км – точный порог зависит от марки и регламента производителя |
От чего зависит периодичность обслуживания
Даже два одинаковых автомобиля могут обслуживаться по-разному. Если один большую часть времени ездит по трассе, а второй ежедневно стоит в городских пробках, состояние масла, тормозов и подвески будет отличаться. Не стоит ориентироваться только на пробег. Периодичность ТО автомобиля зависит и от других факторов. Один из них – манера вождения. Агрессивный стиль езды создает повышенную нагрузку на двигатель, трансмиссию и тормозную систему. Частые поездки по грунтовым, разбитым или запыленным дорогам ускоряют износ подвески и фильтров. К тому же после определенного порога (обычно около 100 000 км) те же виды работ производители рекомендуют проходить чаще, чем раньше.
Если приходится часто стоять в городских пробках, это также влияет на периодичность обслуживания. Двигатель может длительное время работать на холостом ходу или низких оборотах, хотя пробег при этом практически не увеличивается.
Влияют на периодичность и условия хранения. Машина, которая постоянно стоит на улице, изнашивается иначе, чем та, что ночует в теплом гараже.
Что проверяют во время каждого ТО
С увеличением пробега перечень работ постепенно расширяется. Но есть проверки, которые выполняют практически во время каждого планового обслуживания независимо от возраста автомобиля:
- уровень и состояние масла, включая его цвет, наличие посторонних частиц или запаха гари;
- исправную работу тормозной системы – осматривают толщину колодок, состояние дисков и магистралей;
- герметичность всех систем;
- проверку показаний бортовой электроники.
Можно ли пропускать плановое обслуживание
Когда машина ездит без особых проблем, многие просто откладывают обслуживание. К тому же регламент ТО автомобиля от производителя – рекомендация, а не юридическое обязательство. Вот только отсутствие видимых неисправностей не гарантирует того, что все системы работают как надо. Часть проблем может развиваться незаметно и проявлять себя только тогда, когда ремонт уже обходится в разы дороже профилактики. Если автомобиль находится на гарантии, пропуск планового ТО может стать поводом для отказа в бесплатном ремонте. Но только в тех случаях, когда производитель докажет связь между поломкой и нарушением регламента обслуживания.
Не забывайте, что своевременное обслуживание также напрямую влияет на безопасность. Например, изношенные тормозные колодки или неисправная подвеска увеличивают тормозной путь и снижают управляемость. Не стоит относиться к процедуре легкомысленно.
Признаки, что автомобиль требует внепланового ТО
Не все обращения на СТО связаны с плановым ТО. Обслуживание автомобиля может быть и внеплановым. Его проводят при появлении признаков неисправности, независимо от даты последнего обслуживания или пробега автомобиля.
Поводом для внепланового обращения на СТО в Киеве могут стать следующие признаки:
- появились посторонние шумы: скрипы, стуки, свист или гул;
- вы заметили, что двигатель стал запускаться дольше обычного или начал работать неровно;
- без изменения стиля вождения заметно вырос расход топлива или ухудшилась динамика разгона;
- на приборной панели загорелся индикатор Check Engine или другое предупреждение;
- во время движения появились вибрации на руле, автомобиль уводит в сторону или увеличился тормозной путь;
- после стоянки под автомобилем видны следы масла, антифриза или других технических жидкостей.
Само по себе появление любого из этих симптомов не является гарантией серьезной поломки. Скажем, рост расхода топлива может быть следствием как банально загрязненного воздушного фильтра, так и некорректных показаний одного из датчиков. А скрип при торможении не всегда свидетельствует об износе колодок – иногда причина кроется в состоянии тормозных дисков или работе суппортов. Достоверно определить источник проблемы можно лишь в ходе инструментальной диагностики.
Регулярное ТО помогает вовремя обнаруживать износ деталей и устранять неисправности до того, как они приведут к более сложному и дорогому ремонту. Такой подход помогает сохранить надежность автомобиля и избежать незапланированных визитов в сервис.
