Покупка автомобиля с пробегом всегда связана с определенным риском. Вопрос лишь в том, узнаете вы о неисправностях до сделки или уже после нее, когда платить за ремонт придется из своего кармана. Единственный способ узнать реальное состояние машины – провести тщательный осмотр. В этом материалы мы расскажем, что проверить перед покупкой авто, чтобы не разочароваться в принятом решении.
Почему нельзя покупать автомобиль без диагностики
Значительное количество автомобилей на вторичном рынке хотя бы раз участвовало в ДТП или имеет скрытые технические неисправности. О части продавец может рассказать честно и открыто, а другие проблемы скрыть. Диагностика авто перед покупкой – единственный способ узнать реальное состояние автомобиля.
Процедура помогает выявить:
- скрытые проблемы, связанные с двигателем, коробкой передач, подвеской, рулевым управлением и т.д.;
- реальную историю пробега;
- состояние тормозной системы;
- ошибки электронных систем.
Даже профессиональная проверка автомобиля перед покупкой несопоставима с расходами, которые могут возникнуть после покупки авто со скрытыми неисправностями. К тому же это возможность усилить свои позиции при переговорах. При наличии скрытых дефектов потенциальный покупатель вполне вправе запросить дополнительную скидку.
1. Проверка кузова
Именно с кузова стоит начинать осмотр автомобиля перед покупкой. Осматривать нужно при дневном свете, а лучше – на солнце. Обратите внимание на:
- Ровность стыков и зазоров между дверьми, капотом, крыльями и бампером – асимметрия даже в пару миллиметров может говорить о нарушении геометрии после удара.
- Корректную работу дверей, капота и багажника. Все элементы должны открываться и закрываться без усилий.
- Коррозию. Даже небольшой очаг ржавчины со временем может превратиться в серьезную проблему.
- Состояние болтов крепления крыльев, капота и дверей. Сорванные грани шляпки или сколотая вокруг нее краска почти всегда означают, что деталь снимали и ставили обратно.
Лакокрасочное покрытие
Первое впечатление бывает обманчивым. Автомобиль может выглядеть идеально чистым и блестящим, но это не значит, что лакокрасочное покрытие сохранилось в заводском состоянии.
Прежде всего стоит оценить равномерность окраски кузова. Различие в оттенках и фактуре элементов чаще всего говорит о том, что они подвергались перекрашиванию. Особенно хорошо такие дефекты заметны при ярком дневном освещении. Еще более явный признак – наличие различных подтеков, следов краски на резинках или пластиковых элементах, шагрени (шероховатостей на окрашенной детали, напоминающих цитрусовую кожуру).
Больше информации о состоянии лакокрасочного покрытия помогает получить толщиномер. Заводское лакокрасочное покрытие авто имеет определенную толщину – в среднем около 90-160 мкм в зависимости от марки и модели. Если деталь ремонтировали или шпаклевали, слой будет заметно толще, а иногда, наоборот, тоньше – если поверхность зашкурили до металла и покрасили без грунта.
Следы ДТП
Грамотная диагностика подержанного автомобиля также поможет выявить следы ДТП. Важно понять, какие элементы были повреждены и насколько критична проблема, влияет ли она на будущую безопасность водителя и пассажиров.
О наличии ДТП в истории автомобиля могут говорить:
- Следы демонтажа на обратной стороне руля, возникшие из-за необходимости замены сработавшей подушки безопасности.
- Дефекты дверных проемов, стоек и порогов. Следы локальной окраски, различия в оттенке краски, неаккуратные сварные соединения или следы рихтовки могут указывать на восстановление силовой части кузова после удара.
- Несовпадающая маркировка на стеклах. Желательно, чтобы год выпуска совпадал с годом производства автомобиля или отличался незначительно. Одно замененное стекло – не редкость, однако если сразу несколько стекол имеют другую дату изготовления или другого производителя, стоит выяснить причину их замены.
- Состояние шовного герметика. Неравномерный, волнистый слой почти всегда выдает «кустарный» ремонт.
2. Проверка двигателя
Перед запуском двигателя осмотрите его внешний вид. Полностью вымытый моторный отсек не всегда является преимуществом. Иногда двигатель моют непосредственно перед продажей, чтобы скрыть следы подтеков масла или охлаждающей жидкости. Не стоит игнорировать подобный тревожный сигнал.
В ходе проверки двигателя обращают внимание на целый ряд моментов, среди которых:
- Отсутствие следов утечки технических жидкостей: масла, антифриза или топлива.
- Уровень и цвет масла на щупе – оно не должно содержать металлических частиц, густого осадка или иметь выраженный запах топлива.
- Под крышкой маслозаливной горловины не должно быть эмульсии или белого налета.
- Корректная работа двигателя на холодную.
- Цвет выхлопных газов. Синий дым говорит о попадании масла в камеры сгорания, черный указывает на проблемы с топливной смесью. Густой белый может быть признаком неисправности прокладки ГБЦ.
3. Проверка подвески и тормозной системы
Многие неисправности подвески и тормозной системы невозможно определить без подъемника, но некоторые признаки можно заметить еще до полноценной диагностики.
- Амортизаторы. На корпусе не должно быть подтеков масла, обратное говорит о том, что он потерял герметичность и требует замены.
- Тормозные диски и колодки. Глубокие борозды, выраженный буртик по краю диска или минимальная толщина (менее 5 мм) колодок говорят о том, что элементы вскоре потребуется менять.
- Шины. Неравномерный износ протектора может указывать на проблемы с подвеской, нарушенные углы установки колес или последствия сильного удара.
Окончательно оценить состояние ходовой части поможет только проверка машины на СТО. На подъемнике специалисты проверят люфты шаровых опор, рулевых наконечников, сайлентблоков, ступичных подшипников, а также состояние тормозных механизмов и магистралей.
4. Проверка коробки передач
На механике переключения должны быть четкими, легкими, без хруста и лишних усилий. На ходу попробуйте все передачи, включая заднюю: не должно быть посторонних звуков или вибраций. Для автомата или вариатора важна плавность. Переключения должны происходить без сильных рывков, пинков и длительных задержек. Стоит проверить работу коробки при разгоне и торможении двигателем. Резкий запах горелого масла – возможный признак перегрева трансмиссии.
Если конструкция автомобиля позволяет, проверьте состояние трансмиссионной жидкости. Она не должна иметь выраженного горелого запаха или содержать металлическую стружку.
5. Компьютерная диагностика автомобиля
Во время компьютерной диагностики специалисты оценивают сразу несколько параметров, которые невозможно проверить при обычном осмотре автомобиля:
- Активные и сохраненные ошибки двигателя, коробки передач, ABS, ESP, системы подушек безопасности и других узлов.
- Температура охлаждающей жидкости, топливные коррекции, показания датчиков и пропуски зажигания, которые помогают оценить работу силового агрегата.
- Проверяется работа ABS, ESP, системы контроля давления в шинах, парковочных датчиков, камер и другого оборудования, предусмотренного комплектацией.
- Работа автоматической коробки передач. Ошибки, температура масла и параметры трансмиссии позволяют выявить признаки возможных неисправностей.
6. Тест-драйв перед покупкой
Чек-лист покупки автомобиля будет неполным без тест-драйва. Он необходим, даже если визуальный осмотр и компьютерная диагностика не выявили значительных проблем. Многие неисправности легче выявить именно во время движения, когда двигатель, коробка передач и подвеска работают под нагрузкой.
Первую часть поездки лучше провести в обычном городском режиме. Этого достаточно, чтобы оценить динамику разгона и работу коробки передач. Участок с неровным покрытием позволит проверить подвеску – именно там чаще всего появляются посторонние стуки. В завершение несколько раз затормозите с разной интенсивностью и убедитесь, что автомобиль не уводит в сторону, а на руле и педали тормоза нет вибраций.
Что обязательно проверить на СТО
Проверка автомобиля в Киеве на СТО помогает выявить проблемы, которые невозможно увидеть при беглом осмотре или почувствовать во время короткой поездки. В первую очередь рекомендуется:
- при помощи диагностического сканера проверить все электронные блоки управления, включая сохраненные в памяти ошибки;
- поднять автомобиль на подъемник для проведения осмотра лонжеронов, порогов, подрамника и элементов подвески;
- при подозрении на износ двигателя измерить компрессию в цилиндрах;
- оценить толщину тормозных колодок и дисков, а также состояние тормозных шлангов и рабочих цилиндров.
Полноценная диагностика на СТО перед покупкой дает гораздо больше информации, чем самостоятельный осмотр. Она помогает понять, в каком состоянии находится автомобиль и потребуются ли вложения сразу после покупки.
