Кожен автомобіль має регламент технічного обслуговування, який рекомендує виробник, але не всі його дотримуються. Хтось звіряється із сервісною книжкою, хтось орієнтується на пробіг, є й ті, хто нічого не робить, доки не з’являться помітні проблеми. Нижче розберемо, коли проходити ТО, які роботи входять в обслуговування і в яких випадках не варто відкладати візит на СТО.
Що входить у технічне обслуговування автомобіля
Регулярне технічне обслуговування автомобіля допомагає підтримувати його у справному стані. Крім заміни оливи під час ТО змінюють витратні матеріали та перевіряють вузли, від яких залежить безпека та надійність машини.
- Перевіряють рівень моторної оливи та стан масляного фільтра – за необхідності їх змінюють.
- Проводиться огляд повітряної системи двигуна.
- Чимало уваги приділяють рівню та стану всіх технічних рідин: гальмівної рідини, антифризу, рідини ГУР.
- Майстри перевіряють кермо та підвіску. У процесі слід оцінити стан амортизаторів, сайлентблоків, шарових опор, рульових наконечників і ступичних підшипників.
- Перевіряють гальмівну систему: товщину колодок, стан дисків та супортів, а також гальмівних шлангів.
- На сучасних автомобілях проводять комп’ютерну діагностику двигуна, коробки передач, електронних систем безпеки. Сканер показує і поточні помилки й ті, що збереглися в пам’яті електронних блоків. Іноді цього достатньо, щоб виявити несправність до того, як вона почне активно проявляти себе під час руху.
Через скільки кілометрів проходити ТО
Виробник встановлює власний регламент ТО для кожної моделі автомобіля. Але найчастіше використовують усереднені інтервали обслуговування.
Як часто робити ТО автомобіля:
| Вид ТО | Коли проводять | Що входить | Періодичність |
|---|---|---|---|
| Щоденний контроль | перед кожною поїздкою, самостійно водієм | огляд шин, світлових приладів, рівня палива та індикації на панелі приладів | перед кожним виїздом |
| Сезонне ТО | при зміні пори року |
заміна шин на сезонні; перевірка акумулятора, системи опалення чи кондиціювання; контроль рідин, чутливих до температури; перевірка розвал-сходження |
2 рази на рік (восени та навесні) |
| Планове технічне обслуговування | за графіком виробника |
заміна моторної оливи та фільтрів; діагностика гальмівної системи та підвіски; контроль технічних рідин; комп’ютерна діагностика електронних систем |
кожні 10 000-15 000 км або не рідше ніж раз на рік |
| Розширене ТО | при досягненні значного пробігу |
окрім переліку робіт планового ТО проводять заміну:
ременя або ланцюга ГРМ (за потреби); Виконується поглиблена діагностика вузлів. |
від 30 000-60 000 км – точний поріг залежить від марки та регламенту виробника |
Від чого залежить періодичність обслуговування
Навіть два однакові автомобілі можуть обслуговуватися по-різному. Якщо один більшу частину часу їздить по трасі, а другий щодня стоїть у міських заторах, стан оливи, гальм та підвіски відрізнятиметься. Не варто орієнтуватися лише на пробіг. Періодичність автомобіля залежить і від інших факторів. Один із них – манера водіння. Агресивний стиль їзди створює підвищене навантаження на двигун, трансмісію та гальмівну систему. Часті поїздки ґрунтовими, розбитими або запиленими дорогами прискорюють знос підвіски та фільтрів. До того ж після певного порога (зазвичай близько 100 000 км) ті ж види робіт виробники рекомендують проходити частіше, ніж раніше.
Якщо часто доводиться стояти в міських заторах, це також впливає на періодичність обслуговування. Двигун може тривалий час працювати на холостому ходу або низьких обертах, хоча пробіг при цьому практично не збільшується.
Впливають на періодичність і умови зберігання. Машина, яка постійно стоїть на вулиці, зношується інакше, ніж та, що ночує у теплому гаражі.
Що перевіряють під час кожного ТО
Зі збільшенням пробігу перелік робіт поступово розширюється. Але є перевірки, які виконують практично під час кожного планового обслуговування, незалежно від віку автомобіля:
- рівень та стан масла, включаючи його колір, наявність сторонніх частинок або запаху гару;
- справну роботу гальмівної системи – оглядають товщину колодок, стан дисків та магістралей;
- герметичність усіх систем;
- перевірку показань бортової електроніки.
Чи можна пропускати планове обслуговування
Коли машина їздить без особливих проблем, багато хто просто відкладає обслуговування. До того ж регламент ТО автомобіля від виробника – рекомендація, а не юридичне зобов’язання. Ось тільки відсутність видимих несправностей не гарантує того, що всі системи працюють як слід. Частина проблем може розвиватися непомітно і проявляти себе тільки тоді, коли ремонт вже обходиться в рази дорожче за профілактику. Якщо автомобіль перебуває на гарантії, пропуск планового ТО може стати приводом для відмови у безкоштовному ремонті. Але тільки в тих випадках, коли виробник доведе зв’язок між поломкою та порушенням регламенту обслуговування.
Не забувайте, що своєчасне обслуговування також безпосередньо впливає на безпеку. Наприклад, зношені гальмівні колодки або несправна підвіска збільшують гальмівний шлях і знижують керованість. Не варто ставитись до процедури легковажно.
Ознаки, що автомобіль вимагає позапланового ТО
Не всі звернення на СТО пов’язані з плановим ТО. Обслуговування автомобіля може бути й позаплановим. Його проводять при появі ознак несправності, незалежно від дати останнього обслуговування чи пробігу автомобіля.
Приводом для позапланового звернення на СТО у Києві можуть стати такі ознаки:
- з’явилися сторонні шуми: скрипи, стуки, свист чи гул;
- ви помітили, що двигун почав запускатися довше звичайного або працює нерівно;
- без зміни стилю водіння помітно зросла витрата палива або погіршилася динаміка розгону;
- на приладовій панелі спалахнув індикатор Check Engine або інше попередження;
- під час руху з’явилися вібрації на кермі, автомобіль відводить убік або збільшився гальмівний шлях;
- після стоянки під автомобілем видно сліди оливи, антифризу чи інших технічних рідин.
Сама собою поява будь-якого з цих симптомів не є гарантією серйозної поломки. Скажімо, зростання витрати палива може бути наслідком як банально забрудненого повітряного фільтра, так і некоректних показань одного з датчиків. А скрип при гальмуванні не завжди свідчить про зношування колодок – іноді причина криється в стані гальмівних дисків або роботі супортів. Точно визначити джерело проблеми можна лише під час інструментальної діагностики.
Регулярне ТО допомагає вчасно виявляти зношування деталей і усувати несправності до того, як вони призведуть до більш складного і дорогого ремонту. Такий підхід допомагає зберегти надійність автомобіля та уникнути незапланованих візитів у сервіс.
