Купівля автомобіля з пробігом завжди пов’язана з певним ризиком. Питання лише в тому, дізнаєтесь ви про несправності до угоди або вже після неї, коли платити за ремонт доведеться зі своєї кишені. Єдиний спосіб дізнатися про реальний стан машини – провести ретельний огляд. У цьому матеріалі ми розповімо, що перевірити перед покупкою авто, щоб не розчаруватися у прийнятому рішенні.
Чому не можна купувати автомобіль без діагностики
Значна кількість автомобілів на вторинному ринку хоча б раз брала участь у ДТП або має приховані технічні несправності. Про частину продавець може розповісти чесно та відкрито, а інші проблеми приховати. Діагностика авто перед покупкою – єдиний спосіб дізнатися про реальний стан автомобіля.
Процедура допомагає виявити:
- приховані проблеми, пов’язані з двигуном, коробкою передач, підвіскою, кермовим керуванням тощо;
- реальну історію пробігу;
- стан гальмівної системи;
- помилки електронні системи.
Навіть професійна перевірка автомобіля перед покупкою не зрівняється з витратами, які можуть виникнути після придбання авто зі схованими несправностями. До того ж це можливість посилити свої позиції при переговорах. За наявності прихованих дефектів потенційний покупець має право запросити додаткову знижку.
1. Перевірка кузова
Саме з кузова варто розпочинати огляд автомобіля перед покупкою. Оглядати треба за денного світла, а краще – на сонці. Зверніть увагу на:
- Рівність стиків і проміжків між дверима, капотом, крилами й бампером – асиметрія навіть у пару міліметрів може говорити про порушення геометрії після удару.
- Коректну роботу дверей, капота і багажника. Усі елементи повинні відкриватися та закриватися без зусиль.
- Корозію. Навіть невелике вогнище іржі з часом може перетворитися на серйозну проблему.
- Стан болтів кріплення крил, капота та дверей. Зірвані грані капелюшка або сколота навколо нього фарба майже завжди означають, що деталь знімали й ставили назад.
Лакофарбове покриття
Перше враження буває оманливим. Автомобіль може виглядати ідеально чистим та блискучим, але це не означає, що лакофарбове покриття збереглося у заводському стані.
Насамперед варто оцінити рівномірність фарбування кузова. Відмінність у відтінках і фактурі елементів найчастіше свідчить про те, що вони піддавалися перефарбуванню. Особливо добре такі дефекти помітні за яскравого денного освітлення. Ще більш явна ознака – наявність різних патьоків, слідів фарби на гумках або пластикових елементах, шагрені (шорсткості на пофарбованій деталі, що нагадують цитрусову шкірку).
Більше інформації про стан лакофарбового покриття допомагає отримати товщиномір. Заводське лакофарбове покриття авто має певну товщину – в середньому близько 90-160 мкм залежно від марки та моделі. Якщо деталь ремонтували або шпаклювали, шар буде помітно товстішим, а іноді, навпаки, тоншим – якщо поверхню зашкурили до металу і пофарбували без ґрунту.
Сліди ДТП
Грамотна діагностика автомобіля також допоможе виявити сліди ДТП. Важливо зрозуміти, які елементи були пошкоджені та наскільки критична проблема, чи впливає вона на майбутню безпеку водія та пасажирів.
Про наявність ДТП в історії автомобіля можуть говорити:
- Сліди демонтажу на зворотному боці керма, що виникли через необхідність заміни подушки безпеки, що спрацювала.
- Дефекти дверних отворів, стійок та порогів. Сліди локального забарвлення, відмінності у відтінку фарби, неакуратні зварні з’єднання або сліди рихтування можуть вказувати на відновлення силової частини кузова після удару.
- Маркування на склі, що не збігаються. Бажано, щоб рік випуску збігався з роком виробництва автомобіля або незначно відрізнявся. Одне замінене скло – не рідкість, проте якщо одразу кілька стекол мають іншу дату виготовлення чи іншого виробника, варто з’ясувати причину їх заміни.
- Стан шовного герметика. Нерівномірний, хвилястий шар майже завжди видає «кустарний» ремонт.
2. Перевірка двигуна
Перед запуском двигуна огляньте його зовнішній вигляд. Повністю вимитий моторний відсік не завжди є перевагою. Іноді двигун миють безпосередньо перед продажем, щоб приховати сліди патьоків оливи або охолоджувальної рідини. Не варто ігнорувати такий тривожний сигнал.
У ході перевірки двигуна звертають увагу на цілу низку моментів, серед яких:
- Відсутність слідів витоку технічних рідин: оливи, антифризу чи палива.
- Рівень і колір мастило на щупі – воно не повинно містити металевих частинок, густого осаду або мати виражений запах палива.
- Під кришкою маслозаливної горловини не повинно бути емульсії або білого нальоту.
- Коректна робота двигуна на холодну.
- Колір вихлопних газів. Синій дим говорить про потрапляння олії до камер згоряння, чорний вказує на проблеми з паливною сумішшю. Густий білий може бути ознакою несправності прокладання ГБЦ.
3. Перевірка підвіски та гальмівної системи
Багато несправностей підвіски та гальмівної системи неможливо визначити без підіймача, але деякі ознаки можна помітити ще до повноцінної діагностики.
- Амортизатори. На корпусі не повинно бути патьоків олії, зворотне говорить про те, що він втратив герметичність і потребує заміни.
- Гальмівні диски та колодки. Глибокі борозни, виражений буртик по краю диска або мінімальна товщина (менш як 5 мм) колодок говорять про те, що незабаром елементи потрібно міняти.
- Шини. Нерівномірне зношування протектора може вказувати на проблеми з підвіскою, порушені кути установки коліс або наслідки сильного удару.
Остаточно оцінити стан ходової частини допоможе лише перевірка машини на СТО. На підіймачі фахівці перевірять люфти шарових опор, рульових наконечників, сайлентблоків, ступичних підшипників, стан гальмівних механізмів і магістралей.
4. Перевірка коробки передач
На механіці перемикання мають бути чіткими, легкими, без хрускоту та зайвих зусиль. На ходу спробуйте всі передачі, у тому числі задню: не повинно бути сторонніх звуків або вібрацій. Для автомата чи варіатора важлива плавність. Перемикання повинні відбуватися без сильних ривків, стусанів та тривалих затримок. Варто перевірити роботу коробки при розгоні та гальмуванні двигуном. Різкий запах горілої оливи – можлива ознака перегріву трансмісії.
Якщо конструкція автомобіля дозволяє перевірити стан трансмісійної рідини. Вона не повинна мати вираженого горілого запаху чи містити металеву стружку.
5. Комп’ютерна діагностика автомобіля
Під час комп’ютерної діагностики фахівці оцінюють відразу кілька параметрів, які неможливо перевірити при звичайному огляді автомобіля:
- Активні та збережені помилки двигуна, коробки передач, ABS, ESP, системи подушок безпеки та інших вузлів.
- Температура охолоджувальної рідини, паливні корекції, показання датчиків та пропуски запалювання, що допомагають оцінити роботу силового агрегату.
- Перевіряється робота ABS, ESP, системи контролю тиску в шинах, паркувальних датчиків, камер та іншого обладнання, передбаченого комплектацією.
- Робота автоматичної коробки. Помилки, температура масла та параметри трансмісії дозволяють виявити ознаки можливих несправностей.
6. Тест-драйв перед купівлею
Чек-лист покупки автомобіля буде неповним без тест-драйву. Він необхідний, навіть якщо візуальний огляд та комп’ютерна діагностика не виявили значних проблем. Багато несправностей легше виявити саме під час руху, коли двигун, коробка передач та підвіска працюють під навантаженням.
Першу частину поїздки краще провести у звичайному міському режимі. Цього достатньо, щоб оцінити динаміку розгону та роботу коробки передач. Ділянка з нерівним покриттям дозволить перевірити підвіску – саме там найчастіше з’являються сторонні стуки. На завершення кілька разів загальмуйте з різною інтенсивністю та переконайтеся, що автомобіль не відводить убік, а на кермі та педалі гальма немає вібрацій.
Що обов’язково перевірити на СТО
Перевірка автомобіля у Києві на СТО допомагає виявити проблеми, які неможливо побачити під час побіжного огляду або відчути під час короткої поїздки. Насамперед рекомендується:
- за допомогою діагностичного сканера перевірити всі електронні блоки керування, включно зі збереженими у пам’яті помилками;
- підняти автомобіль на підіймач для проведення огляду лонжеронів, порогів, підрамника та елементів підвіски;
- при підозрі на зношування двигуна виміряти компресію в циліндрах;
- оцінити товщину гальмівних колодок та дисків, а також стан гальмівних шлангів та робочих циліндрів.
Повноцінна діагностика на СТО перед покупкою дає набагато більше інформації, аніж самостійний огляд. Вона допомагає зрозуміти, в якому стані знаходиться автомобіль і чи знадобляться фінансові вкладення відразу після покупки.
