Коли кондиціонер починає гірше охолоджувати, деякі водії пов’язують це з нестачею фреону та просто їдуть на дозаправку. Іноді справді все обмежується поповненням холодоагенту, але далеко не завжди. Слабке охолодження може бути пов’язане з витоком, несправністю компресора, забрудненням радіатора, забитим салонним фільтром та іншими проблемами. Щоб не марнувати гроші, спочатку варто розібратися, через що система взагалі перестала нормально охолоджувати.
Як зрозуміти, що кондиціонер працює неправильно
Зазвичай кондиціонер не ламається за день. Часто система подає сигнали задовго до повної відмови, просто водії не завжди звертають на них увагу. Серед них:
- Кондиціонер погано охолоджує, повітря з дефлекторів стало помітно тепліше, ніж зазвичай, навіть при включенні системи на максимальну потужність.
- З’явилися сторонні звуки: свист, стукіт, скрегіт. Вони можуть вказувати на зношування підшипника муфти, внутрішні пошкодження компресора або проблеми з приводним ременем.
- Нестабільна робота кондиціонера – то він дме крижаним потоком, то за хвилину з дефлекторів надходить тепле повітря.
- Під час роботи компресор постійно відключається сам по собі, а потім знову запускається без вашої участі.
- Ви помітили появу неприємного затхлого запаху. Причина – забруднення випарника, скупчення бактерій, плісняви або засмічення дренажної системи.
- На корпусі компресора або в районі трубок помітні масляні патьоки – вірна ознака витоку холодоагенту.
Будь-який із цих симптомів – привід не відкладати візит на СТО. Чим раніше знайдено причину, тим менший шанс, що дрібна проблема переросте в дорогий ремонт компресора або магістралей.
Причина №1: Нестача фреону
Найчастіше саме витік фреону стає причиною, чому кондиціонер у машині не холодить. Попри те, що холодоагент циркулює в замкнутому контурі, система не є абсолютно герметичною. Навіть у справного автомобіля фреон поступово виходить через мікропори в шлангах, вібруючі з’єднання та висохлі ущільнювачі. За рік втрати можуть досягати 10%. У разі несправностей та поломок ця цифра збільшується.
Коли фреону стає мало, датчик тиску починає працювати в аварійному режимі – в результаті кондиціонер холодить ривками, а іноді й зовсім відмовляється запускатися. Коли проблема полягає в природних втратах холодоагенту, дозаправка розв’яже проблему. Якщо система втратила значну частину холодоагенту за короткий час, майже завжди йдеться не про природний процес, а про порушення герметичності. У такому випадку буде потрібен ремонт автокондиціонера.
Причина №2: Несправність компресора
Компресор – серце системи охолодження. Це єдиний вузол кондиціонера з рухливими деталями, що робить його вразливим до зносу. Компресор постійно працює під навантаженням, стискаючи холодоагент і проганяючи його по контуру. Нестача компресорної оливи, використання неякісного фреону або банальне ресурсне зношування рано чи пізно дають про себе знати.
Про те, що проблема в компресорі можуть говорити такі ознаки:
- відсутнє охолодження при включеному кондиціонері;
- під час роботи з’явилися сторонні звуки;
- компресор включається на кілька секунд, а потім відразу вимикається;
- на корпусі компресора або прилеглих трубках видно сліди олії.
Не завжди несправність вимагає повної заміни вузла, іноді достатньо замінити муфту, підшипник або кільце ущільнювача вала. Але визначити це можна лише після розбірки та діагностики.
Причина №3: Забруднення радіатора кондиціонера
Оскільки радіатор кондиціонера розташований у передній частині автомобіля, під час поїздок він приймає на себе дорожній пил, пух, дрібних комах, пісок та реагенти. Поступово вони забивають стільники радіатора. Погіршується теплообмін – коли зустрічне повітря перестає вільно проходити через конденсатор, холодоагент не встигає досить охолонути. Кондиціонер починає працювати в режимі перевантаження та переходить в аварійний режим захисту. Характерна ознака такої проблеми – система штатно працює при їзді на трасі, де зустрічний потік повітря продуває радіатор, але в заторах або на холостому ходу кондиціонер у машині не холодить або помітно слабшає.
Забруднення радіатора небезпечне не лише слабким охолодженням. Через погіршення тепловіддачі тиск починає зростати, а навантаження на компресор збільшується. Довге ігнорування проблеми може скоротити термін його служби.
Причина №4: засмічення салонного фільтра
Засмічення салонного фільтра – ще одна поширена проблема, через яку автокондиціонер не охолоджує як раніше. Він стає джерелом неприємного запаху.
Фільтр затримує пил, пилок, сажу та інші дрібні частинки, не дозволяючи їм потрапити до салону разом із потоком повітря від кондиціонера. З часом пори фільтруючого елемента забиваються настільки щільно, що повітря просто не може вільно проходити крізь нього. У такому випадку навіть повністю справна система не здатна підтримувати комфортну температуру в салоні – охолоджене повітря банально не долітає до пасажирів у потрібному обсязі. До того ж забруднений фільтр стає ідеальним місцем для розвитку бактерій та грибка, які й провокують появу характерного затхлого запаху при включенні кондиціонера.
Причина №5: Несправність терморегулюючого вентиля
Терморегулюючий вентиль (ТРВ) – невеликий, але важливий елемент. Він дозує кількість холодоагенту, що надходить у випарник, підтримуючи правильний режим роботи кондиціонера.
При збоях у роботі ТРВ порушується циркуляція холодоагенту. В результаті випарник або отримує його занадто мало, або, навпаки, переповнений. В обох випадках повітря гірше охолоджується, хоча інші вузли кондиціонера можуть бути справними.
Запідозрити таку несправність можна за кількома ознаками:
- Замість стабільного охолодження температура повітря постійно змінюється.
- Система мимоволі відключається, а трубка біля випарника при цьому покривається інеєм або льодом.
- При підвищеному тепловому навантаженні з району випарника чути нехарактерний свист.
Терморегулюючий вентиль, що вийшов з ладу, необхідно замінити, після чого проводиться заправка автокондиціонера.
Коли потрібна діагностика на СТО
Якщо кондиціонер почав охолоджувати гірше, ніж звичайно, не варто намагатися визначити причину тільки по одній ознаці. Один і той самий симптом може говорити про зовсім різні несправності. Наприклад, слабке охолодження буває пов’язане не лише з нестачею фреону, але й із забрудненим радіатором, несправним компресором чи іншими поломками. Спроба визначити, чому не працює кондиціонер автомобіля та усунути проблему навмання – не найкраща стратегія. Легко помилитися і витратити гроші даремно.
За одними зовнішніми ознаками визначити несправність практично неможливо. Для цього потрібно перевірити тиск у системі, переконатися у її герметичності та подивитися, як працюють основні вузли. Саме тому за будь-яких несправностей не варто відкладати поїздку на СТО. У багатьох випадках своєчасна діагностика дозволяє обмежитися усуненням невеликої проблеми та уникнути заміни дорогих вузлів.
У Studio51 не розпочинають роботу із заправки фреоном. Перший етап – діагностика кондиціонера авто, при якій майстри перевіряють тиск, герметичність контуру, роботу компресора та вентиляторів. Тільки коли стає зрозуміло, через що система перестала нормально охолоджувати, підбирається оптимальний варіант ремонту.
