Коли кондиціонер починає гірше охолоджувати салон, багато хто відразу думає про його заправку. Таке рішення здається цілком логічним, адже перше, з чим зазвичай пов’язують слабке охолодження, – нестача фреону. На практиці все дещо складніше. Іноді системі дійсно достатньо заповнити потрібну кількість холодоагенту, але нерідко причина виявляється зовсім іншою. Щоб не витрачати гроші на марну заправку, корисно розуміти, як часто кондиціонер потребує обслуговування, чому з часом знижується рівень фреону і в яких випадках без діагностики вже не обійтися.
Чи потрібно регулярно заправляти автокондиціонер
Попри те що кондиціонер автомобіля є закритою системою, вона не на 100% герметична. Навіть повністю справний кондиціонер поступово втрачає невелику кількість холодоагенту. Це відбувається через мікропори гумових шлангів, кільця ущільнювачів і з’єднання магістралей. Сам процес цілком природний та не говорить про несправності автомобіля. У нормі, коли природна втрата холодоагенту становить до 10-15% на рік.
Через поступову втрату холодоагенту з часом ефективність охолодження знижується, виправити проблему допоможе дозаправка. Єдино правильної відповіді на питання, як часто заправляти кондиціонер автомобіля немає. Багато в чому терміни залежать від віку авто:
- якщо мова про новий автомобіль, повноцінна заправка зазвичай потрібна лише через 3 роки;
- для машин віком близько 3-6 років краще проводити перевірку холодоагенту раз на 2 роки, поєднуючи її з плановим техобслуговуванням;
- на автомобілях старше 6-7 років діагностику та заправку зазвичай проводять щорічно.
Не варто орієнтуватися лише на вік автомобіля чи пробіг. Занадто швидкий витік фреону може говорити про проблеми в системі кондиціювання, наприклад, несправність компресора, забруднення радіатора, засмічення салонного фільтра або ламання терморегулюючого вентиля. Без діагностики та усунення джерела проблеми заправка автокондиціонера стане лише тимчасовим рішенням.
Як зрозуміти, що системі не вистачає фреону
Зазвичай недолік холодоагенту не виявляється раптово. Ефективність охолодження поступово знижується, тому у водія є час виявити проблему й усунути джерело проблем.
Про нестачу холодоагенту зазвичай говорять кілька ознак:
- Кондиціонер погано охолоджує – повітря з дефлекторів стало помітно тепліше, ніж зазвичай, навіть коли система включена на максимум.
- На трубках біля компресора або у моторному відсіку з’явилися масляні патьоки. Фреон у системі циркулює разом із маслом, і витік одного з них свідчить про розгерметизацію системи.
- Компресор вмикається на пару секунд і відразу сам по собі відключається.
- Кондиціонер працює лише під час руху автомобіля, а в пробках ефективність різко знижується.
- На магістралях або випарнику утворюється іній та лід, хоча на вулиці зовсім не холодно.
- При роботі кондиціонера чути сторонні звуки – свист чи шипіння, яких раніше не було.
Чому фреон йде з системи
Чому ж відбувається витік фреону? Адже на відміну від палива чи моторної оливи, холодоагент не витрачається під час роботи кондиціонера. Він циркулює під тиском по системі трубок та шлангів, з’єднаних гумовими ущільнювачами. Молекули фреону достатньо крихітні, щоб повільно просочуватися крізь матеріал цих ущільнювачів, навіть коли на вигляд все герметично. До того ж у процесі зносу вони втрачають свої початкові властивості.
У нормі – коли втрати фреону займає тривалий час і рідко призводить до того, що кондиціонер перестає працювати раптово. Зовсім інша ситуація, якщо холодоагент йде за кілька місяців або навіть тижнів після заправки. У такому разі йдеться про несправність, яка потребує ремонту.
Причиною витоку можуть стати:
- Зношені кільця ущільнювачів – з часом вони втрачають еластичність, з’являються мікротріщини, через які й просочується холодоагент.
- Пошкодження конденсатора. Він розташований у передній частині автомобіля і постійно піддається впливу піску, каміння, вологи та дорожніх реагентів. Навіть незначне пошкодження елемента може призвести до розгерметизації.
- До проблеми може призвести й пошкодження магістралей через неправильний ремонт, ДТП або корозію.
- Несправність компресора, через яку крім витоку фреону відбувається і витік оливи.
Як відбувається заправка кондиціонера на СТО
Буде помилкою думати, що заправка кондиціонера авто передбачає лише доливання в систему холодоагенту. Насправді процедура складається з кількох етапів, порушення кожного з яких може надалі призвести до проблем у роботі системи.
Процедуру виконують поетапно:
- Спочатку видаляють залишки старого холодоагенту та компресорну олію.
- Наступний етап – вакуумування, щоб видалити залишки повітря та вологу, яка могла потрапити всередину системи. Навіть невелика кількість води здатна погіршити роботу кондиціонера та прискорити корозію елементів. Якщо вакуум не утримується, є витік. Перш ніж заправляти кондиціонер, майстри усувають його причину.
- Система заповнюється необхідною кількістю холодоагенту та компресорної оливи. Фреон для автокондиціонера закачують у точно відміряному об’ємі. Його недолік знижує ефективність охолодження, а його надлишок призводить до підвищення тиску та додаткового навантаження на компресор.
- Після заправки майстер перевіряє тиск, температуру повітря на виході з дефлекторів і як включається компресор.
Чому не можна просто доливати фреон
Якщо проблема не в природному витоку фреону, просте заправлення її не вирішить. Через деякий час система знову втратить холодоагент, і процедуру доведеться повторювати. У результаті гроші витратяться марно.
Інша проблема, поширена у водіїв, – спроба додати трохи свіжого фреону до старого, у якому вже накопичилися волога та повітря. Через це починається хімічна реакція та утворюється кислота. Вона поступово роз’їдає алюмінієві трубки випарника і конденсатора зсередини, надалі знадобиться дорга заміна вузлів, якої можна було б уникнути.
Як продовжити термін служби системи кондиціювання
Кондиціонер не вимагає складного догляду, а кілька простих правил допоможуть продовжити термін його служби.
- Забитий салонний фільтр не лише послаблює потік повітря, а й створює середовище для розмноження бактерій та плісняви, через які з’являється неприємний запах при включенні кондиціонера. Важливо своєчасно його міняти.
- Навіть взимку періодично вмикайте кондиціонер. Достатньо дати йому попрацювати 10-15 хвилин, щоб підтримати циркуляцію оливи в системі та запобігти усиханню ущільнювачів.
- Не забувайте про радіатор кондиціонера і періодично очищайте його. Бруд, що накопичився, тополиний пух і дрібне сміття погіршують теплообмін і змушують компресор працювати на межі.
- При заправці кондиціонера потрібно використовувати той тип холодоагенту та компресорної олії, який передбачений виробником автомобіля.
- Регулярна діагностика кондиціонера автомобіля (раз на 1-2 роки) – ще один ефективний спосіб продовжити термін служби системи. Вона допоможе виявити проблеми на ранній стадії та уникнути дорогого ремонту.
Коли звертатись у сервіс
Чимало автовласників відкладає обслуговування автокондиціонера доти, доки він не перестає охолоджувати салон. Але чекати повної відмови системи не варто. Невеликий витік або зношений ущільнювач зазвичай усувається швидко і без серйозних витрат. Якщо ж продовжувати користуватися кондиціонером, не звертаючи увагу на проблему, згодом зростає навантаження на компресор та інші елементи системи. В результаті несправність, яку можна було швидко усунути, нерідко перетворюється на складний та дорогий ремонт.
Варто звернутися до сервісу:
- після 2-3 років експлуатації без обслуговування кондиціонера;
- купивши автомобіль із пробігом, якщо невідомо, коли кондиціонер обслуговувався востаннє;
- якщо помітили неприємний запах при включенні системи кондиціювання, появу маслянистих плям біля компресора або моторному відсіку;
- коли під час роботи кондиціонера чути сторонні шуми.
За одними зовнішніми симптомами точну причину визначити майже неможливо. Слабке охолодження може бути спровоковане і нестачею фреону, і забрудненим радіатором, і несправностями, пов’язаними з компресором. У Studio51 спочатку з’ясовують, чому кондиціонер став працювати гірше, і лише потім пропонують спосіб розв’язання проблеми. Іноді все закінчується звичайним заправленням, але якщо діагностика показує витік або несправність, спочатку усувають саме її.
